Après une deuxième place, le Ford Super Mustang Mach-E triomphe contre toutes les voitures à essence à Pikes Peak

Ford a effectué un retour triomphant à Pikes Peak, marquant un tournant par rapport à son résultat de l’année précédente. En 2026, l’entreprise a présenté sa Super Mustang Mach-E lors de la célèbre course de la Côte, après une performance perturbée par la météo en 2025 qui les avait vus terminer à la seconde place. Cette fois-ci, la Mustang Mach-E a surpassé tous les véhicules à essence sur la montagne du Colorado.

Qu’est-ce qui s’est passé ?

Selon un rapport de Electrek, le pilote Romain Dumas a dirigé la voiture de course électrique extrême de Ford pour terminer en 8 minutes et 18,202 secondes. Sa performance a été supérieure de plus de 11 secondes par rapport à celle de Robin Shute avec le Sendycar V1, tandis que le gagnant de 2025, Simone Faggioli, a terminé troisième avec sa Nova Proto NP01.

Les pilotes affrontent un parcours de 12,42 miles allant de 9 390 pieds à 14 110 pieds au Pikes Peak. Cette ascension abrupte est un des principaux facteurs qui rend cet événement si redoutable dans le monde du sport automobile, car les moteurs à combustion subissent une perte de puissance à mesure que l’air devient plus rare et l’oxygène moins accessible.

Les voitures électriques, quant à elles, ne subissent pas cet inconvénient de la même manière. Cela peut expliquer leur performance impressionnante dans cette Race to the Clouds.

Dans la retransmission d’Electrek, on peut voir que la course de Dumas débute juste après la marque des 2:38, illustrant la Mustang Mach-E progressant à travers des virages asphaltés avec une vitesse impressionnante dans la partie supérieure du tracé — la même section qui avait été affectée par de mauvaises conditions météo en 2025.

Pourquoi est-ce significatif ?

Bien que la Mach-E ne soit pas un modèle de véhicule électrique traditionnel, son succès démontre que les véhicules électriques peuvent offrir des performances de haut niveau sans les inconvénients liés à la consommation de carburant des voitures à essence. De plus, ces véhicules peuvent réaliser des économies sur le long terme grâce à des coûts de recharge faibles et à un entretien réduit, car ils n’ont pas besoin de changements d’huile et comportent généralement moins de pièces mobiles à entretenir.

La technologie qui permet aux véhicules électriques de maintenir leur performance en altitude se traduit également par une conduite fluide, un fonctionnement silencieux et moins de temps passé à la pompe ou au garage. Contrairement aux voitures à essence, les véhicules électriques ne génèrent pas de pollution par leurs échappements.

De plus, recharger un véhicule électrique à domicile coûte généralement beaucoup moins cher que d’utiliser des bornes de recharge publiques. Pour ceux qui envisagent cette option, consultez Qmerit pour une installation rapide et des estimations. Installer des panneaux solaires peut également amplifier ces économies, en utilisant une source d’énergie moins coûteuse que les stations de recharge publiques ou l’électricité du réseau.

Que disent les gens ?

Comme l’a souligné Electrek, Dumas a déclaré que Ford aurait probablement eu l’avantage sur la totalité du parcours en 2025, mais que “la montagne décide”. Ce résultat a été qualifié par Electrek de “revenge” pour Ford, soulignant que “une vraie voiture de course performe effectivement mieux qu’une énorme boîte”, en référence à leur précédent projet de SuperVan.

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