Adapter ses habitudes de recharge à domicile
Aujourd’hui, même sans le crédit d’impôt fédéral qui était très prisé, la recharge à domicile reste une des solutions les plus simples et les plus économiques pour les propriétaires de véhicules électriques (VE) souhaitant réduire leurs frais de déplacement.
Selon des estimations récentes publiées par The EV Report, le coût de l’électricité demeure largement inférieur à celui de l’essence pour de nombreux foyers américains.
Comparaison des coûts de recharge
Pour illustrer cela, la société EVIQO, spécialisée dans la fabrication de chargeurs, évoque un coût de recharge à domicile s’élevant à environ 5 à 6 cents par mile en 2026, basé sur le tarif électrique résidentiel moyen. En revanche, un véhicule à essence qui consomme 30 miles par gallon coûte environ 13 cents par mile lorsque l’essence est autour de 3,80 dollars le gallon.
Prenons l’exemple d’un trajet de 1 000 miles dans un mois : cela équivaut à environ 50 à 65 dollars pour la recharge à domicile, contre près de 125 dollars pour l’essence. Ces chiffres s’appuient sur une efficacité typique des VE, qui est de 25 à 35 kilowattheures pour 100 miles, et un prix électrique résidentiel moyen de 18,8 cents par kWh.
Désormais, il est essentiel de noter que les chargeurs de niveau 2 installés après le 30 juin 2026 ne bénéficieront plus du crédit d’impôt fédéral de la section 30C, qui couvrait 30 % des coûts de l’équipement et de l’installation, jusqu’à 1 000 dollars. En clair, la perception selon laquelle recharger à domicile serait comparable à acheter de l’essence ne semble pas vérifiée lorsqu’on compare directement les chiffres.
L’importance de la localisation du chargeur
L’endroit où vous rechargez peut avoir un impact significatif sur le coût total. EVIQO évalue le prix de l’électricité à domicile à environ 19 cents par kWh et le prix de la recharge publique à environ 41 cents par kWh. Par conséquent, une recharge complète sur une batterie typique de VE de taille moyenne pourrait coûter environ 14 dollars chez soi, tandis qu’une recharge rapide en station peut atteindre entre 30 et 38 dollars.
Cette différence de prix peut se traduire par des économies de plusieurs milliers de dollars sur cinq ans, surtout pour ceux qui utilisent principalement la recharge à domicile. En augmentant le nombre de conducteurs qui choisissent l’électricité plutôt que l’essence, les communautés peuvent bénéficier d’une réduction des émissions polluantes et des impacts polluants sur l’environnement.
Initiatives en cours
Bien que la perte du crédit fédéral soit notable, cela ne signifie pas que toutes les incitations pour les chargeurs aient disparu. Plusieurs services publics continuent d’offrir des remises sur l’installation des chargeurs, et certains de ces programmes sont significatifs. Par exemple, ComEd, en Illinois, propose jusqu’à 1 000 dollars pour une installation résidentielle de niveau 2 et jusqu’à 2 500 dollars pour les clients éligibles jusqu’à la fin de 2026. À Los Angeles, LADWP offre un montant similaire de 1 000 dollars pour les chargeurs à domicile qualifiés, tandis que Consumers Energy dans le Michigan propose des remises pouvant atteindre entre 500 et 1 000 dollars, selon l’éligibilité du foyer.
Pour réduire les coûts encore davantage, les conducteurs peuvent recharger durant la nuit, profitant ainsi des tarifs électriques de type “temps d’utilisation”. EVIQO a calculé qu’en déplaçant une charge de 1 000 miles par mois aux heures creuses, les économies peuvent atteindre 15 à 20 dollars par mois, soit environ 900 à 1 200 dollars sur cinq ans.
Enfin, EVIQO recommande de s’assurer que le chargeur de niveau 2 est certifié UL ou ETL ainsi que Energy Star, de vérifier les remises disponibles selon son code postal avant un achat et de choisir des options d’amperage compatibles avec le véhicule et l’installation électrique du domicile.
En somme, même sans le crédit d’impôt fédéral, les estimations d’EVIQO suggèrent que la recharge à domicile pour les VE reste plus économique que l’essence pour une grande majorité d’Américains.
FAQ
H4 : Quel est l’impact environnemental de la recharge domestique ?
La recharge à domicile contribue à réduire les émissions de CO2 et les polluants dans les zones urbaines, car elle diminue le nombre de véhicules fonctionnant à l’essence sur la route.
H4 : Quels types de chargeurs sont disponibles ?
Il existe différents niveaux de chargeurs : niveau 1 (domestique), qui utilise une prise standard, et niveau 2 (rapide), qui nécessite une installation dédiée, offrant des temps de recharge plus courts.
H4 : Quels facteurs influencent le coût de l’électricité ?
Le coût de l’électricité peut varier selon la région, les contrats des fournisseurs d’énergie et les tarifs horaires, en particulier pour les programmes à temps d’utilisation.
H4 : Peut-on installer un chargeur soi-même ?
Oui, mais il est recommandé de faire appel à un professionnel certifié pour s’assurer que l’installation respecte les normes de sécurité et d’efficacité énergétique.
H4 : Existe-t-il des crédits d’impôt à l’échelle de l’État pour les chargeurs de VE ?
Oui, plusieurs États proposent des crédits d’impôt ou des remises pour l’achat et l’installation de chargeurs de véhicules électriques, donc il vaut mieux se renseigner sur les options locales disponibles.
