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Le marché des SUV électriques abordables au Royaume-Uni
Le segment des SUV électriques accessibles est devenu très concurrentiel au Royaume-Uni, surtout pour les modèles autour de 30 000 £ (environ 40 648 $ USD). Lucas Cochrane, un critique de Electrifying (@Electrifyingcom), a passé trois mois à conduire le BYD Atto 2 au quotidien. Bien qu’il reconnaisse que ce véhicule répond à de nombreuses attentes typiques d’une voiture familiale, il note qu’il peut être trop cher.
Caractéristiques du BYD Atto 2
« Le BYD Atto 2 semble être un SUV électrique compact prometteur, mais quelle est l’expérience de conduite quotidienne ? » s’est interrogé le principal commentaire.
Ce qu’il faut retenir
Après son utilisation en tant que véhicule principal, Cochrane a partagé ses impressions, qu’il qualifie de mitigées.
Il a noté des points forts, tels qu’un intérieur confortable, un espace arrière généreux et un coffre pratique. Cependant, il a également souligné des défauts comme le manque de contrôle de caisse, un système audio décevant et un rapport qualité-prix insatisfaisant.
Concernant l’espace de chargement, il a fait remarquer que le Atto 2 offre une capacité de 15,9 pieds cubes (450 litres) avec les sièges arrière en place et jusqu’à 48,4 pieds cubes (1 370 litres) une fois les sièges rabattus, des chiffres compétitifs par rapport à certains modèles de hatchbacks électriques connus.
Parmi les équipements notables, on trouve des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un toit en verre panoramique, ainsi qu’un système vehicle-to-load de BYD qui inclut un adaptateur à quatre prises.
Contexte supplémentaire
Cochrane a mentionné que l’Atto 2 possède plusieurs avantages souvent recherchés par les utilisateurs de véhicules électriques, notamment un fonctionnement silencieux et des coûts d’utilisation inférieurs à ceux de nombreux SUV à essence. Toutefois, il a fait valoir que BYD se trouve dans une position difficile face à la concurrence.
La version Boost testée affichait un prix de 30 875 £ (environ 41 834 $ USD), tandis que Cochrane a suggéré que la version Comfort, plus onéreuse, semble plus justifiable, car elle propose une batterie plus grande, des temps de recharge plus rapides et une autonomie accrue.
Cette situation pose un dilemme, car des alternatives moins chères existent sur le marché. En se basant sur des chiffres du rapport, il a cité le Fiat Grande Panda à partir de 20 995 £ (~ 28 447 $ USD), le Renault 4 E-Tech à 23 445 £ (~ 31 767 $ USD) avec une subvention pour véhicule électrique, et la Volkswagen ID.3 Neo à 33 080 £ (~ 44 822 $ USD).
L’expérience d’un autre utilisateur a illustré pourquoi certains acheteurs pourraient encore considérer le forfait BYD comme intéressant : « J’ai payé 25 000 £ avec des paiements sans intérêt. Pour ce prix, j’ai bénéficié de bonnes spécifications, y compris un grand toit panoramique. C’est économique à l’usage avec une bonne garantie. C’était une offre intéressante pour une deuxième voiture. »
Que pourrait-on faire ?
Pour les acheteurs qui recherchent un confort accru, de nombreuses commodités standard et de l’espace pratique pour les familles sans vouloir un SUV plus grand, l’Atto 2 pourrait encore être une option attrayante.
Cela dit, Cochrane a précisé qu’il choisirait la version Comfort, renforçant son opinion selon laquelle la version Boost ne représente pas le meilleur rapport qualité-prix.
Il a également présenté une comparaison des coûts mensuels : l’Atto 2 Boost à 359 £ (~ 486 $ USD), contre 303 £ (~ 410 $ USD) pour la VW ID.3 Neo et 364 £ (~ 493 $ USD) pour la Kia EV3.
Un commentaire illustre bien la situation : « Je pourrais même essayer le Atto 2 Boost. »
Pour conclure, Cochrane a été franc dans son évaluation : le Atto 2 est « une voiture conçue pour le grand public, mais qui reste à quelques milliers de livres de distance. »
Comment en savoir plus ?
Un des atouts de l’Atto 2 tient aux coûts d’utilisation quotidiens réduits, ce qui rend la facture électrique importante. Plusieurs articles explorent les facteurs influençant le coût réel de la recharge d’un véhicule électrique, des incitations solaires aux règles de facturation des entreprises d’électricité en passant par les offres d’abonnement.
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Dans de nombreuses entreprises, un compte net fonctionne comme une banque solaire pour des utilisations futures.
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Sunrun a promu des abonnements solaires incluant des batteries pour stabiliser les coûts de recharge à domicile.
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EnergySage a démontré que les coûts des panneaux solaires dépendent de plusieurs choix interconnectés faits par les propriétaires.
Pour quiconque envisage de passer à l’électrique en prenant en compte les coûts mensuels, ce qui se passe à domicile peut être tout aussi crucial que le prix affiché du véhicule. La recharge, les économies solaires et les politiques tarifaires ont tous un impact sur le coût total de possession dans le temps.
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FAQ
Quels sont les avantages du BYD Atto 2 ?
Le BYD Atto 2 se distingue par son confort, son espace intérieur, et ses fonctionnalités comme les sièges chauffants et un système de charge pratique.
Quelle est l’autonomie du BYD Atto 2 ?
La batterie 51 kWh de la version Boost fournit une autonomie d’environ 214 miles (344 km), tandis que la version Comfort avec sa batterie de 64,8 kWh offre jusqu’à 267 miles (429 km).
Existe-t-il des subventions pour l’achat d’un véhicule électrique au Royaume-Uni ?
Oui, des subventions sont disponibles pour aider les acheteurs à remplacer leurs véhicules par des modèles électriques, comme par exemple pour le Renault 4 E-Tech.
Comment les coûts d’électricité affectent-ils la possession d’une voiture électrique ?
Les coûts d’électricité à domicile, y compris les incitations solaires et les politiques des utility, peuvent grandement influencer le coût total d’utilisation d’un véhicule électrique.
Le BYD Atto 2 est-il adapté pour une famille ?
Oui, avec ses caractéristiques de confort, son espace intérieur généreux et sa capacité de chargement, il peut convenir aux besoins d’une famille.
