Les propriétaires de Tesla dans plusieurs pays ont signalé que la dernière mise à jour logicielle a perturbé le fonctionnement de l’équipement tiers qu’ils utilisent pour alimenter leurs maisons. Ce problème a entraîné des coupures de connexion après seulement trois minutes d’utilisation de ces équipements.
Information essentielle
La mise à jour logicielle de Tesla, identifiée comme la version 2026.38 et déployée en octobre, semble interrompre la décharge de la batterie à travers des appareils non certifiés. Cela affecte des utilisateurs de différentes marques d’équipement. Mark Purcell, un ingénieur électricien et propriétaire d’une Tesla, a expliqué cette situation sur le site CleanTechnica.
Il a mentionné des retours sur le forum Tesla Motors Club, indiquant des interruptions après trois minutes avec un message d’avertissement concernant la batterie. Certains utilisateurs ont également fait état de coupures après 15 à 20 minutes, indépendamment de la charge utilisée.
Un fournisseur d’équipement a averti que le logiciel 2026 pourrait détecter un “chargement simulé”, ce qui pourrait provoquer une coupure de l’alimentation. D’autres propriétaires ont remarqué que les solutions alternatives, telles que le Mode Camp ou le Mode Service, ne fonctionnaient plus efficacement.
Les notes de mise à jour n’ont fait aucune mention de modifications concernant la décharge à travers des équipements tiers, se concentrant plutôt sur des “améliorations de sécurité” et des corrections mineures.
Contexte supplémentaire
Purcell a également fait observer que les propriétaires de Tesla aux États-Unis et au Canada avaient accès à des mises à jour permettant le Powershare pour leurs Powerwall. Cependant, Tesla Australie a précisé que les véhicules existants ne pouvaient pas recevoir de mise à niveau pour le Powershare et que seul l’utilisation véhicule à charge était disponible.
Le 12 octobre, le modèle Y de Purcell a fourni environ 25 kilowatts à sa maison, via un chargeur DC bidirectionnel de la marque Sigenergy. Le manuel de Tesla Australie indique : “Ne pas utiliser la batterie comme source d’alimentation fixe”, en précisant que cela annule la garantie.
La page dédiée aux garanties de l’entreprise en Australie inclut une exception stipulant que les dommages causés par des chargeurs ou adaptateurs d’autres marques sont couverts, selon Purcell.
Quelles actions sont entreprises ?
Purcell a décidé de suspendre toutes les mises à jour logicielles sur ses deux véhicules Tesla et a informé l’entreprise par écrit qu’il ne procéderait à aucune installation tant qu’elle ne garantirait pas le fonctionnement de la décharge avec des équipements tiers. Cela implique qu’il renonce également aux éventuelles corrections incluses dans ces mises à jour.
De plus, il a déposé une plainte auprès de l’Australian Competition and Consumer Commission, affirmant que cette mise à jour enfreint les règles de protection des consommateurs du pays, et a présenté le problème à l’Australian Electric Vehicle Association en espérant obtenir leur soutien.
L’organisme de réglementation a identifié la “négation de l’interopérabilité” comme une pratique susceptible de nuire à la concurrence sur les marchés numériques. Purcell souhaite que les fabricants de voitures expliquent les modifications fonctionnelles à l’avance et qu’ils établissent des règles permettant à un véhicule de se connecter à n’importe quel chargeur bidirectionnel de son choix.
Si Tesla a des préoccupations en matière de sécurité ou d’ingénierie, Purcell souhaite que l’entreprise les justifie et envisage des options telles que l’utilisation d’équipements certifiés, des limitations sur la décharge, ou la publication d’une norme technique que d’autres fabricants de chargeurs pourraient suivre.
En attendant, son modèle Y continue d’alimenter sa maison pendant qu’il reste dans l’attente de mises à jour.
Purcell a fermement exprimé : “Aucun propriétaire, dans aucun pays, ne devrait avoir à choisir entre un véhicule fonctionnel et une batterie domestique opérationnelle.”
Où trouver plus d’informations ?
De nombreux propriétaires de Powerwall ont également rencontré des problèmes similaires avec leurs systèmes de batteries domestiques. Voici quelques exemples :
- Un utilisateur a signalé qu’une mise à jour à distance désactivait une batterie, entraînant des frais pour l’installateur.
- Un autre a subi une coupure de 24 heures qui a stoppé la génération d’énergie solaire, nécessitant le recours à l’énergie du réseau.
- Une autre personne a connu des erreurs serveur empêchant le contrôle de la batterie, montrant ainsi leur dépendance aux systèmes en ligne.
- Un propriétaire a déclaré que Tesla désactivait un Powerwall rappelé sans préavis, le service n’étant pas accessible avant février.
- Un résident de l’Arizona a rapporté que Tesla désactivait un Powerwall par mesure de sécurité, avant de prévoir une intervention quatre mois plus tard.
FAQ
Quelles solutions alternatives existent pour contourner ce problème ?
Il est conseillé d’explorer l’utilisation de modes spécifiques disponibles sur les véhicules, bien que leur efficacité semble varier selon les mises à jour.
Comment contacter Tesla pour signaler un problème ?
Les utilisateurs peuvent se rendre sur le site officiel de Tesla pour soumettre des demandes ou signaler des problèmes techniques via leur compte client.
Existe-t-il des risques associés à l’utilisation de chargeurs tiers ?
Utiliser des chargeurs non homologués peut potentiellement annuler la garantie et entraîner des risques de sécurité, il est donc recommandé de suivre les directives de Tesla.
Quelle est la position de Tesla sur les coupures de courant liées à leur mise à jour ?
Tesla a souvent indiqué que les mises à jour sont conçues pour améliorer la sécurité et la performance, mais il n’a pas toujours précisé comment elles influencent les systèmes tiers.
Est-il possible que de futures mises à jour corrigent ces problèmes ?
Tesla a l’habitude de publier des mises à jour régulières, et les utilisateurs espèrent que de futures versions tiendront compte de ces préoccupations et restaureront le fonctionnement normal des équipements tiers.
