Un SUV électrique pensé pour la vie quotidienne
Le Exeed Exlantix ET5 arrive en Chine comme un SUV familial de gabarit moyen, conçu pour rendre la mobilité plus intelligente et plus simple au quotidien. Son approche se veut pragmatique : un design épuré, des technologies utiles plutôt que gadgets, et un ensemble d’assistances qui épaulent le conducteur dans la majorité des situations. L’ET5 vise clairement les jeunes familles qui cherchent un véhicule fiable, sobre et connecté, sans sacrifier le confort ni l’autonomie.
Exeed, la vitrine haut de gamme de Chery
L’ET5 s’inscrit dans la stratégie de Chery, qui a lancé la marque Exeed en 2017 pour développer des SUV et des véhicules électriques plus haut de gamme, destinés autant au marché chinois qu’à l’international. Ce modèle marque une nouvelle étape : montée en qualité perçue, technologies plus abouties et sécurité renforcée, avec une attention particulière portée à l’intelligence embarquée.
Dimensions et espace à bord
Avec environ 4,78 m de long, 1,89 m de large et 1,73 m de haut, pour un empattement proche de 2,80 m, l’ET5 se place au cœur du segment des SUV familiaux. Ces proportions promettent une bonne habitabilité et un coffre exploitable, comparables à des références comme le Tesla Model Y ou le Hyundai Ioniq 5 en matière de praticité et de confort à bord.
Chaîne de traction : hybride à prolongateur d’autonomie
L’ET5 repose sur la plateforme E0X de Chery et adopte une architecture à prolongateur d’autonomie. Le principe : un moteur 1,5 litre turbo (115 kW/154 ch) agit comme générateur, tandis que la traction est assurée par un moteur électrique arrière (195 kW/261 ch et environ 324 Nm). On profite ainsi du ressenti d’une électrique au quotidien, avec la sérénité d’un générateur pour les longs trajets.
Batterie et autonomie
La batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 32,66 kWh autorise environ 204 km d’autonomie 100 % électrique (environ 127 miles). En combinant l’énergie électrique et le générateur, l’ET5 annonce un rayon d’action total pouvant atteindre près de 1 300 km (environ 808 miles), de quoi envisager les départs en vacances sans anxiété liée à la recharge.
Confort d’usage et performances au quotidien
- En ville et sur les trajets quotidiens, on roule majoritairement en mode électrique, avec une conduite silencieuse et fluide.
- Sur autoroute, le prolongateur prend le relais pour maintenir la charge et préserver l’autonomie, ce qui réduit les arrêts.
- L’architecture orientée vers l’arrière apporte une motricité convaincante et une sensation de conduite naturelle.
Aides à la conduite Falcon 700 : sécurité et sérénité
Pour la partie assistance, l’ET5 embarque la suite Falcon 700, développée avec Horizon Robotics. L’ambition : remettre l’intelligence au cœur de la conduite, avec des aides qui traitent des scénarios variés (urbain, périurbain, voies rapides) et soulagent le conducteur sur les tâches répétitives.
Une électronique de pointe
Au cœur du système, la puce Journey 6P permet une assistance dite de “roaming” tous scénarios, pensée pour s’adapter en continu aux conditions réelles. Cette implémentation à grande échelle dans un SUV familial grand public constitue une référence sur le marché chinois. L’approche “logiciel + puce” met l’accent sur la qualité, l’efficacité et la fiabilité.
Positionnement face à la concurrence
L’ET5 vise une place de choix parmi les SUV de taille moyenne à technologie hybride/électrique. Il se frotte à des modèles bien établis comme les BYD Song L DM-i, Sealion 06 DM-i, Leapmotor C11, tout en restant pertinent face à des électriques populaires telles que le Model Y ou l’Ioniq 5. Son atout : un équilibre entre autonomie étendue, assistances avancées et coût d’usage contenu grâce à la batterie LFP.
En synthèse
- Usage quotidien en 100 % électrique, longs trajets facilités par le prolongateur.
- Assistances de nouvelle génération pour plus de sécurité et moins de fatigue.
- Une proposition familiale moderne, rationnelle et prête pour une adoption large.
FAQ
Qu’est-ce qu’un prolongateur d’autonomie ?
C’est un petit moteur thermique qui n’entraîne pas les roues : il sert de générateur pour recharger la batterie en roulant. On conserve donc la conduite électrique, tout en allongeant la distance possible entre deux recharges.
Pourquoi une batterie LFP ?
La chimie LFP est prisée pour sa durabilité, sa stabilité thermique et sa robustesse au quotidien. Elle accepte bien les cycles de charge fréquents, ce qui est idéal pour une utilisation urbaine.
Le système Falcon 700 peut-il remplacer le conducteur ?
Non. Il s’agit d’assistances évoluées qui aident dans la tenue de voie, la gestion de la distance ou la circulation dense, mais le conducteur reste responsable et doit garder les mains sur le volant et l’attention sur la route.
L’ET5 sera-t-il commercialisé hors de Chine ?
Exeed vise des marchés internationaux, mais la disponibilité dépendra des annonces locales (homologations, réseau, services). Il est conseillé de suivre les communications officielles de la marque dans chaque pays.
Autonomie électrique vs autonomie totale : quelle différence ?
- L’autonomie électrique correspond à la distance parcourable en zéro émission avec la batterie seule.
- L’autonomie totale additionne l’électrique et l’énergie fournie par le prolongateur, utile pour les longs trajets.
