Wallbox a récemment lancé en publique l’exploitation de ses bornes de recharge Supernova PowerRing DC. Ce système ambitieux permet de visualiser la performance de leur approche innovante basée sur le partage de l’énergie.
Qu’est-ce qui s’est passé ?
La première installation accessible au public du système Supernova PowerRing a été mise en place au Port de Sitges, près de Barcelone. Ce déploiement est le premier d’une série d’utilisations quotidiennes de la technologie, qui a été dévoilée fin 2025.
Au sein de ce port très fréquenté, il est possible de diriger une plus grande quantité d’électricité vers un véhicule électrique lorsqu’il n’y a qu’une seule voiture en charge. Par contre, lorsque plusieurs voitures sont connectées, l’énergie disponible est répartie équitablement entre elles, comme l’a rapporté Electrek.
Eduard Castañeda, co-fondateur de Wallbox, a déclaré que cette première mise en œuvre constitue une étape cruciale pour le Supernova PowerRing, mettant en avant l’efficacité et la flexibilité qu’offre cette technologie pour les opérateurs souhaitant développer une infrastructure de bornes de recharge rapide.
Le système PowerRing se distingue en réunissant l’électricité disponible au lieu de réserver un apport fixe pour chaque chargeur. Au Port de Sitges, Wallbox a installé trois chargeurs Supernova qui, une fois totalement opérationnels, peuvent fournir jusqu’à 240 kilowatts d’énergie en partage.
Ainsi, lorsque seul un véhicule est connecté, il peut bénéficier d’une portion plus importante de l’énergie disponible. En revanche, lorsque plusieurs véhicules sont en charge simultanément, le système redistribue cette capacité. Selon Wallbox, les véhicules présents à Sitges peuvent recevoir entre 80 kW et 240 kW.
De plus, la conception de cet architecture permet une extension à l’avenir, avec la possibilité de soutenir jusqu’à 720 kW de capacité partagée et un maximum de 400 kW pour un seul véhicule, à condition qu’il soit en mesure de recevoir cette puissance.
Pourquoi est-ce important ?
Un des principaux défis rencontrés dans le domaine des bornes de recharge rapide en public n’est pas forcément lié aux chargeurs eux-mêmes, mais plutôt à la disponibilité de l’énergie fournie par le réseau local. Dans les zones où l’espace est limité ou où des améliorations électriques coûtent cher, cela peut freiner le déploiement.
En optimisant la distribution de l’énergie, les opérateurs pourraient mieux rentabiliser les connexions déjà en place au lieu d’investir dans des infrastructures surdimensionnées qui restent inactives la majeure partie du temps. Cette approche pourrait permettre d’implémenter davantage de bornes rapidité dans des zones stratégiques, notamment en milieu urbain, aux points d’arrêt de voyage, et dans des lieux comme les marinas, où il peut être difficile d’accroître la capacité électrique.
Ce développement symbolise en outre une transformation plus large dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, avec des systèmes intelligents qui cherchent à adapter la distribution d’énergie aux besoins en temps réel, plutôt que de considérer chaque session de recharge de manière uniforme. Étant donné les différentes capacités de recharge des véhicules électriques, une infrastructure flexible peut tirer meilleur parti de l’électricité disponible.
Si cette approche s’avère efficace à grande échelle, elle pourrait contribuer à réduire les temps d’attente, améliorer l’accès à la recharge, et faciliter l’expansion des réseaux de bornes publiques, à mesure que de plus en plus de conducteurs optent pour des véhicules électriques.
Quelles sont les actions entreprises ?
Pour Wallbox, l’installation au Port de Sitges représente le lancement d’une stratégie plus large pour développer son réseau de recharge rapide en Europe. Ce site servira également de vitrine pour démontrer le bon fonctionnement de la nouvelle architecture dans des conditions normales d’utilisation.
Castañeda a mentionné que le PowerRing est conçu pour aider les opérateurs à mieux gérer l’énergie disponible, à faire évoluer leur réseau de recharge, et à garantir une expérience utilisateur de grande qualité. Si ce projet s’avère fructueux, cela pourrait faciliter l’expansion dans des zones où des contraintes telles que l’obtention de permis ou l’espace disponible pourraient retarder des projets.
FAQ
Quel est le rôle du PowerRing dans la recharge des véhicules électriques ?
Le PowerRing permet de partager l’électricité disponible entre plusieurs véhicules, optimisant ainsi l’utilisation de l’énergie dans les bornes de recharge.
Comment Wallbox prévoit-il d’étendre son réseau de recharge ?
Wallbox envisage de déployer plusieurs installations similaires dans toute l’Europe, en se concentrant sur les zones à forte densité de population.
Quelles sont les performances maximales des chargeurs Supernova ?
Un chargeur Supernova peut fournir jusqu’à 240 kW d’énergie, et la technologie peut potentiellement soutenir jusqu’à 720 kW de capacité partagée.
Quels défis le déploiement des bornes de charge peut-il rencontrer ?
Les défis incluent le manque d’infrastructure électrique adéquate, des coûts élevés pour les mises à jour nécessaires, et les restrictions d’espace dans les zones urbaines.
Pourquoi l’approche de Wallbox est-elle innovante ?
Elle utilise une technologie qui redistribue intelligemment l’énergie en fonction des besoins en temps réel, optimisant ainsi le service pour les usagers et l’efficacité du système.
