Ce qu’il faut savoir
Récemment, conduire le Ford F-150 Lightning électrique sur l’Interstate 5 est devenu plus facile en raison de l’absence d’anxiété liée à l’autonomie. Cependant, les créateurs de la chaîne YouTube Transport Evolved ont découvert que des parcours optimisés ne signifiaient pas nécessairement des factures de recharge moins élevées. Lors d’un trajet entre l’Oregon et la Californie, ils ont documenté un arrêt pour recharge rapide sur YouTube, mettant en lumière ce problème.
Détails sur l’arrêt de recharge
Lors de leur voyage, le Ford F-150 Lightning est arrivé à l’arrêt de Seven Feathers, dans le sud de l’Oregon, avec environ 10 % de charge restante. Ils ont dû recharger presque 100 kilowattheures avant de repartir, coûtant « deux à trois fois plus cher que ce que me coûtait une recharge complète à domicile ». Les tarifs d’Électrify America en Oregon avaient augmenté de 43 cents à 61 cents par kilowattheure par rapport à l’année précédente. Pire encore, certains points de recharge en Californie atteignaient les 69 cents, avec des frais supplémentaires pendant les périodes de forte demande.
Malgré ces coûts, les créateurs ont mentionné que le trajet était « très facile et sans tracas », ayant une expérience accumulée en matière de conduite de véhicules électriques sur de longues distances à travers les États-Unis.
Un utilisateur a réagi à cette situation en exprimant son souhait que les tarifs soient clairement affichés en bord de route, comme c’est le cas pour les stations-service traditionnelles.
Contexte supplémentaire
Les créateurs de la chaîne estiment que 2022 est un bon point de comparaison, car c’était la première année modèle du F-150 Lightning et témoigne d’une période de prix de l’essence particulièrement élevés. En juin 2022, les prix de l’essence étaient en moyenne de 5,55 $ le gallon en Oregon et 6,43 $ en Californie. Ils ont également souligné que les tarifs de l’électricité à domicile avaient augmenté, passant d’environ 12-14 cents par kilowattheure en 2022 à environ 19-22 cents en fonction des plans et des frais supplémentaires.
De plus, le coût plus élevé de l’électricité n’est qu’une partie du problème. Les réseaux de charge font aussi face à des coûts d’équipement, de maintenance et de location des terrains.
Un autre utilisateur a mentionné que son coût d’alimentation du Lightning pendant tout un mois s’élevait à 61 $, mais a noté que les stations de recharge publiques de niveau 2 dans les écoles locales étaient à 49 cents par kilowattheure, ce qui était supérieur à un Superchargeur Tesla à proximité.
Solutions possibles
Les créateurs recommandent aux conducteurs de considérer la recharge rapide comme un shopping de prix. Ils soulignent l’importance de planifier son itinéraire, car les choix de réseaux de recharge en cours de route peuvent considérablement influencer le coût final du voyage. Pour un trajet de 745 miles, ils estiment qu’un coût total de 100 $ pourrait être atteint en combinant des options moins chères telles qu’IONNA, quelques arrêts Rivian et des recharges à l’hôtel, tout en démarrant avec une batterie pleine. En comparaison, pour un F-150 EcoBoost sur une distance similaire, le coût d’essence serait compris entre 153 $ et 176 $.
En outre, ils ont estimé que le même trajet pourrait coûter environ 158 $ s’il s’appuyait entièrement sur des bornes de recharge Rivian, contre environ 192 $ avec uniquement Électrify America. IONNA, qu’ils appellent « l’outsider », propose des tarifs typiques d’environ 39 cents par kilowattheure et est devenu particulièrement compétitive grâce à des promotions. Un utilisateur a également suggéré d’utiliser ABRP pour le planification itinéraire, en configurant l’application pour privilégier les bornes tarifées de manière compétitive.
État actuel des recharges aux États-Unis
Malgré les améliorations, la disparité dans l’accès aux bornes de recharge et l’incertitude des prix continuent de compliquer les voyages longue distance en véhicule électrique. La recharge à domicile reste le meilleur rapport qualité-prix pour ceux qui peuvent en bénéficier.
- Les conducteurs américains jonglent encore avec 8 applications de recharge différentes, 2 adaptateurs et des tarifs souvent cachés.
- Dans tout le pays, beaucoup paient environ six cents par mile pour recharger à domicile.
FAQ
Quelle est la durée de recharge d’un F-150 Lightning ?
En fonction de la puissance de la borne de recharge, il faut environ 8 à 10 heures pour recharger complètement à domicile avec une prise standard.
Quels sont les avantages de la recharge à domicile ?
La recharge à domicile est généralement moins coûteuse et plus pratique, évitant les tracas liés à la recherche de bornes de recharge publiques.
Comment savoir quel réseau de recharge utiliser ?
Utilisez des applications comme ABRP ou PlugShare pour comparer les prix et les options de charge disponibles sur votre itinéraire.
Existe-t-il des subventions pour aider à l’installation de bornes de recharge ?
Oui, plusieurs programmes gouvernementaux et locaux offrent des subventions ou des crédits d’impôt pour inciter les propriétaires à installer des bornes de recharge à domicile.
Quelles sont les meilleures stratégies pour réduire les coûts de recharge ?
Optimiser le choix de la borne de recharge, planifier à l’avance et privilégier les offres spéciales ou les bornes moins chères peut aider à réduire les coûts globaux.
