La semaine dernière, face à une chaleur intense, de nombreuses personnes craignaient que l’augmentation du nombre de **véhicules électriques (VE)** ne mette encore plus à mal un réseau électrique déjà sous pression.
Cependant, ce sont finalement les véhicules électriques qui ont apporté un soutien inattendu.
Avec la fin des cours et de nombreux bus parqués pour l’été, les **bus scolaires électriques** ont pu renvoyer l’énergie stockée vers le réseau, permettant ainsi aux compagnies d’électricité de maintenir le fonctionnement des climatiseurs face à une demande croissante.
Que s’est-il passé ?
Electrek a rapporté que de plus en plus de programmes de **véhicule vers le réseau (V2G)** permettent aux bus scolaires électriques de jouer le rôle de réserves d’énergie.
Selon **l’Initiative des bus scolaires électriques** du World Resources Institute, environ 230 bus scolaires électriques provenant de projets V2G pleinement déployés peuvent renvoyer jusqu’à **8 mégawattheures** au réseau à un moment donné.
Cette quantité d’électricité pourrait suffire à alimenter environ **1 600 foyers américains** pendant quatre heures. Dans le cadre d’une vague de chaleur majeure, un tel soutien peut aider à réduire la demande en période de pointe, minimisant ainsi le risque de pannes lors des moments les plus critiques.
Des projets d’envergure se déroulent notamment en **Californie**.
Le projet du district scolaire unifié d’Oakland, comprenant 74 bus, devrait renvoyer environ **2,1 gigawattheures** d’énergie propre dans le réseau chaque année. Le mois prochain, le district scolaire unifié de San Francisco lancera un projet de 104 bus, qui devrait, selon Electrek, retourner environ **3 gigawattheures** annuellement durant les heures de pointe.
Selon Electrek, le parc de bus électriques devrait dépasser les **238 bus** d’ici 2028.
Pourquoi est-ce important ?
Electrek a souligné qu’en prenant en compte seulement la moitié des **6 700 bus scolaires électriques** déjà présents sur les routes américaines, ces derniers pourraient fournir plus de **100 mégawattheures** d’énergie flexible durant les périodes de forte demande.
Cette flexibilité pourrait permettre aux compagnies d’électricité d’éviter des achats d’urgence coûteux sur le marché de gros, ce qui se traduirait par une réduction des coûts de transmission et de livraison pour les compagnies et, finalement, pour les clients.
En cas de conditions climatiques extrêmes, une batterie de bus peut également servir de **source d’énergie mobile** pour les communautés touchées par des coupures, offrant un espace pour charger des téléphones, se rafraîchir et rester connecté.
Quelles mesures sont prises ?
Les districts scolaires et les compagnies d’électricité commencent à considérer les **bus électriques** comme bien plus que de simples moyens de transport.
Étant donné que ces bus restent souvent inutilisés durant l’été, leurs batteries peuvent être mobilisées lors des pics de demande électrique.
Les projets en Californie montrent comment cette approche peut se développer rapidement. Les bus électriques offrent non seulement un moyen de **transports plus écologiques**, mais aussi une valeur ajoutée aux biens publics et un meilleur soutien au réseau pendant les vagues de chaleur, les tempêtes et d’autres crises.
La technologie de **charge bidirectionnelle** pourrait également se répandre dans d’autres véhicules et bâtiments.
Comme l’a cité Electrek, Steve Letendre, conseiller senior au **Council on Vehicle Grid Integration**, a affirmé que “nous sommes encore au début” et que “les bus scolaires constitueront un pilier essentiel de la capacité V2G.”
Angie White-Banda, superviseure des transports du district scolaire du comté de Glades en Floride, a ajouté : “Ils peuvent charger leurs appareils, venir s’asseoir un moment et se rafraîchir avec une climatisation agréable.”
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FAQ
Quels sont les avantages des véhicules électriques pour le réseau électrique ?
Les véhicules électriques, notamment les bus scolaires, peuvent restituer de l’énergie au réseau, aidant à gérer les pics de demande et à éviter les pannes.
Comment fonctionne la technologie de charge bidirectionnelle ?
La charge bidirectionnelle permet aux véhicules de charger leurs batteries tout en alimentant le réseau électrique lorsque cela est nécessaire.
Quelle est la réduction de coût potentielle pour les consommateurs ?
En réduisant les achats d’urgence et en optimisant les coûts de transmission, les entreprises peuvent diminuer les tarifs pour les consommateurs.
À quoi sert un bus scolaire électrique lors d’une panne ?
Ces bus peuvent fournir une source d’énergie pour recharger des appareils et offrir un espace où les communautés peuvent se rafraîchir.
Quelle est l’évolution prévue du nombre de bus électriques en Californie ?
Le parc de bus scolaires électriques devrait augmenter de manière significative, atteignant plus de 238 unités d’ici 2028.
