Expérience familiale avec le Rivian R2
Le Rivian R2 se présente comme un véhicule spacieux, idéal pour les familles. Il dispose notamment d’un espace suffisant pour accueillir un siège auto orienté vers l’arrière, ainsi que des sièges arrière qui se replient à plat, ce qui permet de le transformer facilement en un espace de camping pour la nuit.
Cependant, ceux qui souhaitent profiter de son prix de départ attractif à 45 000 dollars devront faire preuve de patience, car la version standard ne sera disponible qu’à partir de début 2027.
Détails à retenir
Une revue sur YouTube axée sur les familles réalisée par Micah Muzio (@MicahMuzio) a mis à l’essai la version Performance, qui coûte 60 000 dollars. Dans sa vidéo, il aborde divers aspects allant du confort des passagers à l’installation des sièges pour enfants, en passant par la recharge et la conduite sur diverses surfaces.
Un point à noter est que les passagers à l’arrière ne peuvent pas ajuster l’angle du dossier, mais le fait que le sol soit plat offre un espace suffisant pour un adulte au centre. Mesurant 1,78 m, Muzio a constaté qu’il avait largement de la place pour les jambes derrière sa position de conduite préférée.
Le R2 est équipé de trois attaches supérieures et d’ancrages inférieurs pour les sièges extérieurs, bien que l’accès à ces derniers soit un peu difficile. Il a également été constaté qu’un siège auto orienté vers l’arrière n’était pas gêné par le siège avant, même lorsque celui-ci était réglé assez en arrière pour le confort de son occupant.
Le volume du coffre atteint 28,7 pieds cubes, et les sièges arrière se plient en configuration 40:20:40, permettant aux familles de transporter des objets longs ou de créer un espace pour camping.
Plus de contexte
Lors de l’essai de Muzio, le R2 a su gérer un passage difficile sur un terrain de terre étroit. La version à double moteur combine la traction intégrale avec une garde au sol de 9,8 pouces, et les systèmes électroniques aident à maintenir le mouvement du véhicule même lorsque certaines roues perdent de l’adhérence.
Malgré cela, il a souligné que le confort pourrait être amélioré, décrivant la conduite comme parfois trop dynamique, même lorsque la suspension était réglée en mode doux. Sur route, la version Performance accélère de 0 à 60 mph en moins de quatre secondes, un comportement qui pourrait être influencé par les roues de 21 pouces de la voiture d’essai.
Des aspects courants de l’interface ont reçu des critiques, notamment le système d’entrée sans clé qui ne fonctionne pas toujours rapidement, et le fait d’ajuster les bouches d’aération nécessite de passer par un écran.
« J’apprécierais juste de pouvoir attraper une bouche d’aération plutôt que de devoir naviguer sur un écran pour y accéder », a-t-il commenté. Un autre utilisateur a ajouté : « J’adore le design de Rivian, mais ils connaissent les problèmes d’entrée passive depuis longtemps sans rien y changer ».
Que peut-on espérer ?
Pour les ménages pensant à passer à un véhicule électrique (EV), le R2 présente des avantages, tels que des coûts d’exploitation moindres et une maintenance réduite.
La version standard du R2 possède une fenêtre arrière fixe. En revanche, les fenêtres arrière rétractables, qui permettent d’accéder au coffre ou d’aérer un espace camping, sont réservées aux deux versions les plus hautes.
Pour les voyages, Muzio a observé que le R2 peut se recharger en 30 minutes de 10 % à 80 % grâce à sa connexion NACS, tandis qu’une Hyundai Ioniq 5 nécessite environ 20 minutes pour la même proportion de charge.
« J’aime que chaque membre de la famille puisse donner son avis en tant que passager », a déclaré un commentateur, ajoutant un compliment à la revue. De nombreux utilisateurs expriment un avis très favorable sur le R2, affirmant qu’il n’a pas de rival dans sa catégorie en termes de prix et de taille.
Où se renseigner davantage ?
Les familles intéressées par le R2 pourraient également se demander comment il se comporte lors de voyages et de camping, ainsi que son impact environnemental par rapport à l’R1.
- Une famille du New Jersey a comparé le Chevrolet Equinox au Rivian R2 lors d’un voyage de 500 miles au Vermont.
- Le R2 de Rivian a réduit de moitié les émissions de carbone sur toute sa durée de vie par rapport à l’R1, atteignant ainsi son objectif de 2030 plus tôt que prévu.
- Selon des utilisateurs, faire fonctionner la climatisation toute la nuit en camping consomme entre 8 et 10 % de la batterie.
- Rivian a annoncé un record de livraisons pour un trimestre donné, attribué à la lancer du R2 qui a augmenté les livraisons de 45 %.
FAQ
Est-ce que le Rivian R2 est adapté pour le camping ?
Oui, le R2 peut être équipé pour le camping, avec des sièges arrière qui se replient pour créer un espace plat, idéal pour passer la nuit.
Quelle est l’autonomie du Rivian R2 ?
L’autonomie du Rivian R2 dépend du modèle et de la configuration, mais il est conçu pour être compétitif sur le marché des véhicules électriques en matière d’autonomie.
Le Rivian R2 est-il adapté aux familles nombreuses ?
Oui, le R2 offre suffisamment d’espace à l’arrière pour les sièges enfants et les passagers, ce qui en fait un bon choix pour les familles.
Quand la version standard du Rivian R2 sera-t-elle disponible ?
La version standard sera disponible début 2027.
Quelles sont les principales différences entre le R2 et le R1 ?
Le R2 est généralement plus adapté aux familles, avec une conception plus axée sur l’espace et l’utilité, tandis que le R1 se concentre davantage sur la performance et l’expérience de conduite.
