Les conducteurs de GM EV pourront bientôt réduire leurs factures de charge domestique grâce à de nouveaux programmes énergétiques.

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    <p>Crédit Photo : General Motors</p>
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Une réduction potentielle des coûts de chargement à domicile pour les propriétaires de véhicules électriques de GM

Les factures de chargement à domicile pourraient bientôt diminuer pour les utilisateurs de véhicules électriques (VE) de General Motors. Pour certains foyers, les batteries de leurs véhicules pourraient également être intégrées à des programmes d’utilité qui soutiennent le réseau électrique, tout en offrant des avantages financiers.

Cette évolution résulte d’un partenariat innovant entre GM Energy et la société de logiciels WeaveGrid, dans le but de rendre le chargement à domicile plus automatique, plus efficace et moins coûteux.

Qu’est-ce qui se passe ?

Les conducteurs disposant de VE GM éligibles pourront bientôt accéder à des programmes de chargement géré. Ces systèmes permettront de charger leurs batteries lors des périodes où l’électricité est moins coûteuse et plus abondante, comme l’explique InsideEVs.

Cela pourrait aider les utilisateurs à réduire leurs factures de chargement mensuelles sans avoir besoin de veiller tard ou de programmer manuellement leurs sessions de chargement pendant les heures creuses.

La collaboration entre GM Energy, la division de gestion énergétique de l’entreprise, et WeaveGrid, qui conçoit des logiciels pour les services publics, se concentre sur ce type de chargement. En déplaçant l’utilisation de l’électricité fournie par le réseau vers des périodes de coûts moins élevés, cela optimisera l’expérience de chargement des VE.

Les foyers qui disposent du matériel véhicule-maison de GM Energy et d’une connexion réseau compatible pourraient même bénéficier encore plus. Dans les régions participantes, les propriétaires de certaines marques telles que Chevrolet, GMC et Cadillac pourraient bientôt s’inscrire à des programmes d’utilité qui exploitent activement la capacité de batterie à leur domicile.

GM précise qu’une grande partie de sa gamme de VE est adaptée pour être intégrée à ce futur, avec des capacités véhicule-maison disponibles dans les modèles à venir, tels que la Chevrolet Bolt 2027 ou encore les véhicules haut de gamme comme le Celestiq 2026 de Cadillac et le Sierra EV 2026 de GMC.

Pourquoi cela est-il important ?

Les prix de l’électricité pouvant varier en fonction de l’heure de la journée, l’automatisation du chargement permet de diriger la consommation d’énergie loin des fenêtres tarifaires les plus élevées. Au fil du temps, cela pourrait considérablement diminuer le montant que les conducteurs paient régulièrement pour charger à domicile.

Dans les zones où les services publics offrent également des incitations, les économies pourraient aller bien au-delà de simples tarifs réduits. Certains VE de GM sont déjà capables de renvoyer de l’électricité stockée à domicile lors des pannes, maintenant l’alimentation des éclairages et des appareils. Si les services publics parviennent à coordonner efficacement ces systèmes, les propriétaires pourraient tirer davantage de valeur de l’équipement qu’ils possèdent déjà.

Plus l’accès à la recharge de VE en période de faible demande augmente, plus les services publics peuvent diminuer la pression sur le réseau et mieux utiliser l’électricité disponible au lieu d’augmenter l’approvisionnement durant les périodes coûteuses.

Quelles initiatives sont prises ?

Le rôle de WeaveGrid consiste à relier les véhicules éligibles, les systèmes énergétiques domestiques et les services publics afin de faciliter la participation des conducteurs. Plutôt que d’exiger des clients qu’ils suivent constamment les horaires tarifaires, la plateforme pourra automatiser les horaires de chargement et, dans les zones adéquates, aider les foyers à s’inscrire à des programmes de services réseau plus avancés.

GM n’est pas le seul à explorer cette voie. D’autres constructeurs, dont Rivian, Toyota, ainsi que Ford, Hyundai, Kia, Tesla et Stellantis, proposent eux aussi des capacités de chargement géré.

Comme l’a souligné Mathias Bell, vice-président du développement de marché et des partenariats chez WeaveGrid : « Le chargement géré représente l’une des meilleures opportunités à court terme pour les services publics, et la même technologie pourrait soutenir un éventail plus large de services réseau, allant de l’orchestration au niveau de distribution au chargement bidirectionnel et au stockage résidentiel. »

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