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<p>Crédit photo : Morganton Public Safety</p>
</div>Tesla est en train d’explorer une nouvelle approche pour améliorer le confort des trajets pour les conducteurs et les passagers, surtout dans le cadre des véhicules électriques lourds. Récemment, un brevet américain a fait surface, décrivant un système de sièges qui pourrait utiliser des électroaimants pour atténuer les secousses dues à la route. Ce mécanisme serait conçu pour se déplacer verticalement en fonction des mouvements de l’occupant.
Qu’est-ce qui s’est passé ?
Sam Evans, animateur de The Electric Viking, a récemment mis en lumière un brevet Tesla approuvé le mois dernier. Ce document se nomme “système de suspension de siège de véhicule pour sièges ceinturés”. Evans explique que ce système remplace le traditionnel mécanisme à ciseaux par un ensemble de sièges dont la partie intérieure glisse verticalement à l’intérieur d’un cadre extérieur fixe. “Tesla est sur le point de produire des sièges à suspension électromagnétique,” a-t-il indiqué. Bien que le brevet n’aborde pas les valeurs de radiation électromagnétique, il est probable qu’il doive respecter certaines normes réglementaires pour être commercialisé.
En plus, le brevet mentionne un verrouillage anti-collision destiné à empêcher le démontage de l’assemblage du siège lors d’un accident grave. Un autre aspect essentiel est que le rétracteur de ceinture de sécurité serait intégré à la partie mobile du siège, permettant ainsi à la ceinture de suivre le mouvement de l’occupant pendant le déplacement vertical du siège.
Evans a commenté : “Ces sièges semblent plutôt incroyables.”
Pourquoi est-ce important ?
Si Tesla parvient à concrétiser ce concept, cela pourrait offrir des avantages significatifs pour les personnes qui passent de longues heures au volant. Pour les chauffeurs de poids lourds, par exemple, une réduction des vibrations et des à-coups pourrait rendre leur journée de travail plus confortable, réduisant ainsi la fatigue physique. Un siège mieux soutenu et plus stable pourrait également accroître la sécurité, en particulier dans les semi-remorques électriques conçus pour les trajets longs.
Cependant, il est crucial de noter qu’un brevet ne garantit pas la commercialisation d’un produit. Même si ce projet avance, les sièges dotés d’électroaimants et de composants mobiles supplémentaires pourraient s’avérer plus coûteux, plus difficiles à entretenir, et plus compliqués à produire à grande échelle par rapport aux designs traditionnels. Evans avance que le cas d’utilisation le plus évident pourrait être le Tesla Semi, mais il envisage aussi qu’il pourrait apparaître dans des véhicules de performance ou des Cybercabs.
Que disent les gens ?
Les réactions sur la vidéo étaient généralement enthousiastes. Un internaute a commenté : “C’est une excellente idée, cela permettra de rendre les véhicules plus sûrs et de protéger des vies.” Un autre a souligné l’importance de la conception du siège pour les chauffeurs de camion : “La conception du siège est faite pour les semi-remorques. Les blessures au dos sont l’une des blessures les plus courantes en matière de compensation au travail chez les chauffeurs de camion.” Un troisième participant a décrit cette innovation comme faisant partie de la philosophie de conception globalement audacieuse de Tesla, en déclarant : “Tesla ne se contente pas de faire les choses comme avant, mais innove pour garantir la sécurité de tous ses véhicules. Super vidéo !”
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</div>FAQ
Quels sont les avantages des sièges à suspension électromagnétique ?
Ces sièges pourraient réduire la fatigue et améliorer le confort en atténuant les vibrations et les chocs pendant la conduite.
Est-ce que tous les véhicules Tesla auront ce type de siège ?
Pour l’instant, il n’est pas certain que tous les modèles intégreront cette technologie. L’application la plus attendue est probablement pour le Tesla Semi.
Quelle est la durée du processus d’obtention d’un brevet ?
Le processus peut varier, mais il faut généralement plusieurs mois, voire des années, avant qu’un brevet ne soit accordé.
Y a-t-il des risques associés à l’utilisation d’électroaimants dans les sièges ?
Bien que potentiellement faibles, des réglementations doivent être respectées pour garantir que les niveaux de radiation électromagnétique restent sûrs pour les usagers.
Comment se comparera ce système à des sièges standards ?
Les sièges avec électroaimants pourraient être plus coûteux et nécessiter un entretien plus complexe que les conceptions traditionnelles.
