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Pour les acheteurs de **véhicules électriques** qui privilégient les performances lors des **voyages sur route**, le nouveau **BMW iX3** semble offrir un équilibre intéressant entre une grande batterie et une efficacité notable à des vitesses d’autoroute.
Cette combinaison a porté ses fruits lors d’un test sur autoroute en **Norvège**, où il a surpassé deux autres concurrents notables de la catégorie des SUV électriques haut de gamme.
À retenir
D’après InsideEVs, l’iX3 de BMW a consommé moins d’électricité lors d’un parcours sur autoroute au nord d’Oslo que le **Mercedes-Benz GLC Électrique** et le **Volvo EX60**. Étant également doté de la plus grande batterie utilisable du groupe, il a ainsi obtenu la **plus longue autonomie calculée**.
Les conditions de test étaient similaires pour tous les véhicules. Kris Rifa, qui a piloté le test avec plusieurs conducteurs, a conduit les SUV à une vitesse cible d’environ 120 km/h. Les températures variaient entre 14 et 17 degrés Celsius, et chaque véhicule a démarré avec une charge de 90 % en mode le plus efficace.
Le BMW a affiché une efficacité de **19,4 kWh/100 kilomètres** (3,2 miles par kWh). En comparaison, le Mercedes a consommé 20,3 kWh/100 km (3,06 miles par kWh) et le Volvo 21,1 kWh/100 km (2,94 miles par kWh). Ainsi, en termes d’efficacité, le BMW était environ 4 % plus efficace que le Mercedes et 8 % plus que le Volvo.
La taille de la batterie a contribué à creuser l’écart. Avec une capacité utilisable de **108,7 kWh**, l’iX3 a atteint une autonomie calculée de **544 kilomètres**, tandis que le GLC a affiché **449 kilomètres** et le EX60 **418 kilomètres**, après que Kris a déduit 3 % pour les pertes de chaleur et de décharge.
Contexte supplémentaire
Bien que les chiffres d’autonomie officiels puissent sembler encourageants sur le papier, des trajets prolongés à haute vitesse peuvent vraiment montrer la manière dont un véhicule utilise l’énergie stockée pour parcourir des kilomètres.
Un détail clé : dans cette comparaison, le EX60 testé était le modèle P10 avec une batterie de **91 kWh**, et non le P12 de **112 kWh**. Cela dit, même si le modèle avec une batterie plus grande avait donné le même niveau d’efficacité, son autonomie calculée aurait été **18 kilomètres** inférieure à celle du BMW.
Que peut-on faire ?
Un véhicule capable de parcourir plus de kilomètres par kilowatt-heure peut réduire le nombre d’arrêts pour recharger, diminuer les coûts d’électricité et rendre les voyages plus simples à gérer.
Le choix des roues a aussi son importance. Le Volvo était le seul modèle du test équipé de roues de **22 pouces**, tandis que le BMW et le Mercedes utilisaient des roues de **20 pouces**, plus efficaces. Bien que ce détail ne soit pas évident en vitrine, il peut avoir un impact réel sur l’autonomie.
Les tests en conditions réelles illustrent comment les véhicules se comportent dans des situations similaires, offrant aux acheteurs une meilleure compréhension de ce à quoi s’attendre au-delà des simples chiffres de brochure.
Au final, le test réalisé en Norvège place l’iX3 comme le choix le plus performant pour les longs trajets parmi les trois, bien qu’il ne soit pas nécessairement le plus confortable.
Où en apprendre davantage ?
Pour obtenir davantage de perspectives sur l’autonomie des **véhicules électriques**, leur efficacité et les trajets longue distance, plusieurs articles abordent des tests sur autoroute en Norvège, des performances de batteries en hiver, des records d’endurance et de nouveaux SUV électriques à recharge rapide.
• En Norvège, le **Kia EV5** a atteint près de 418 kilomètres avant que sa vitesse autoroutière n’affecte son autonomie.
• Les tests en hiver ont montré que les modèles les plus performants conservaient davantage de capacité lorsque les températures diminuaient.
• **BYD** a fait son entrée en Europe avec un **véhicule électrique de luxe** qui peut se recharger en moins de 10 minutes.
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FAQ
Quelles sont les caractéristiques principales de la BMW iX3 ?
La BMW iX3 est dotée d’une grande batterie de 108,7 kWh, offrant ainsi une autonomie impressionnante grâce à son efficacité élevée, surtout sur autoroute.
Comment se compare la BMW iX3 à d’autres SUV électriques sur le marché ?
Lors d’un test en Norvège, l’iX3 a surpassé le Mercedes GLC électrique et le Volvo EX60, prouvant son efficacité supérieure et sa capacité de parcourir de plus longues distances.
Quel impact a la taille des roues sur l’autonomie des véhicules électriques ?
Des roues plus grandes peuvent affecter négativement l’efficacité d’un véhicule. Dans ce test, le Volvo avec ses roues de 22 pouces a montré une autonomie inférieure à celle des autres véhicules équipés de roues de 20 pouces.
Pourquoi est-il important de tester les véhicules électriques dans des conditions réelles ?
Les tests en conditions réelles permettent d’évaluer la performance d’un véhicule dans des situations réelles, offrant des données plus précises sur l’autonomie que celles fournies par les chiffres officiels.
Quel est l’impact des conditions météorologiques sur l’autonomie des véhicules électriques ?
Les tests en hiver montrent que les températures froides peuvent réduire l’autonomie des véhicules électriques, mais certains modèles conservent mieux leur efficacité que d’autres.
