Les Voitures Autonomes : Une Saturation Routière Imminente.

<p class="pw-incontent-excluded article-paragraph skip">Les voitures autonomes peuvent sembler être l'avenir, mais elles partagent encore les routes avec la Corolla de votre grand-mère de 98.</p>

<p class="article-paragraph skip">Cela signifie que leur avènement ne sera peut-être pas bénéfique pour la **congestion routière**. Selon une étude récemment citée par <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-18/self-driving-tech-promises-to-flood-cities-in-robotaxi-traffic" rel="noreferrer" target="_blank">*Bloomberg*</a>, les entreprises de véhicules autonomes sont prêtes à saturer les rues urbaines, ce qui pourrait entraîner une augmentation du nombre de déplacements en voiture globalement. En d'autres termes, au lieu de marquer le début d'une ère de transport paisible, il est possible que les voitures autonomes aggravent la saturation de nos collectivités.</p>

<p class="article-paragraph skip">Une étude parue dans le <a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2214367X26000372?via%3Dihub" rel="noreferrer" target="_blank">journal *Travel Behaviour and Society*</a> révèle que les **véhicules automatisés** dans les villes américaines entraînent une augmentation de 6 % des **kilomètres parcourus par véhicule** (VMT) — une mesure qui évalue le total des déplacements de tous les véhicules dans une zone pendant un laps de temps déterminé, semblable à un "odomètre" pour une ville entière.</p>

<p class="article-paragraph skip">Les recherches ont montré que les voitures autonomes augmentent le VMT total, que ce soit pour des trajets partagés ou pour des passagers uniques. Cela s'explique par des facteurs comme le phénomène du “**deadheading**”, qui se produit lorsque le taxi autonome circule sans passager. Selon <a href="https://www.thedriverlessdigest.com/p/what-cpuc-data-reveals-about-waymos" rel="noreferrer" target="_blank">*The Driverless Digest*</a>, ces trajets à vide représentaient près de la moitié des déplacements de Waymo à San Francisco en 2025.</p>

<p class="article-paragraph skip">L'abstract de l'étude souligne que les **véhicules autonomes non partagés** peuvent contribuer à une augmentation du VMT car ils circulent souvent vides entre les trajets, recherchent une place de stationnement, ou retournent chez eux après avoir déposé des passagers. Une telle hausse du VMT pourrait mener à une **congestion routière** accrue et à des impacts **environnementaux**, atténuant ainsi certains bénéfices associés à ces technologies.</p>

<p class="article-paragraph skip">Les chercheurs ajoutent que le choix des modes de transport évolue également. Lorsque les véhicules autonomes rendent le déplacement sans friction plus facile, ceux qui en ont les moyens ont tendance à abandonner les bus et les trains pour des trajets privés et plus pratiques. Bien que cela puisse sembler avantageux individuellement, cela augmente le trafic routier à l'échelle collective.</p>

<p class="article-paragraph skip">Ces comportements contribuent à un phénomène qui engendre un **accroissement des déplacements** globaux. Dans la réalité, cela se traduit par des **embouteillages** plus longs, des trajets moins prévisibles et une usure accrue des routes urbaines. À long terme, cela pourrait même avoir des répercussions sur les **marchés de l'emploi locaux**, entraînant une baisse de la productivité générale.</p>

<p class="article-paragraph skip">Bien que cette situation ne soit pas encore là, sans une planification municipale adéquate, nous risquons de nous retrouver coincés dans un incessant labyrinthe de **congestion routière**.</p>

<p class="article-paragraph skip"><strong>Pour en savoir plus sur les voitures autonomes : </strong><em>Les Waymos représentent une lourde charge pour les ressources publiques, selon les données gouvernementales.</em></p>