Problèmes de marque pour Tesla avec son “Cybercab”
Dans une série de déboires qui résume les difficultés de Tesla dans le domaine de la conduite autonome, l’entreprise d’Elon Musk se retrouve confrontée à un obstacle majeur pour obtenir une marque pour son futur véhicule, le “Cybercab”. Selon un rapport d’Electrek, ce fiasco témoigne de l’incompétence dont a fait preuve la société.
Le projet Cybercab
Pour ceux qui ne sont pas au courant, le Cybercab est le véhicule que Tesla a conçu spécifiquement pour offrir des trajets sans conducteur. Actuellement, la flotte de Robotaxi de la marque, qui opère seulement à Austin au Texas, utilise des Model Y déjà existants plutôt que des voitures conçues à cet effet. Cette initiative a également rencontré des problèmes, car la marque est menacée du fait de la composition de sa flotte, déjà entachée par d’autres maladresses.
Cette voiture, qui ne possède pas de volant et peut transporter deux passagers, a été présentée lors d’un événement nommé “We, Robot” il y a plus d’un an. Elon Musk a même annoncé que la production commencerait au deuxième trimestre de cette année.
Risque de perte de nom
Cependant, cette promesse pourrait ne pas se concrétiser. En effet, le Cybercab se trouve en danger de perdre son nom à cause d’un avis de suspension émis par l’Office américain des brevets et des marques. D’après les documents obtenus par Electrek, la marque “Cybercab” a été officiellement suspendue depuis le 14 novembre 2025, principalement en raison d’un “risque de confusion” et parce qu’une autre entreprise, Unibev, une société française de boissons, a déjà déposé une demande plus tôt.
Mauvaise stratégie de dépôt
Cette situation n’est pas le fruit du hasard. D’après les rapports, bien que Musk ait dévoilé le Cybercab le 10 octobre 2024, il n’a pas déposé la demande de marque avant novembre, ce qui constitue une négligence incroyable pour une entreprise de sa taille. Unibev a agi rapidement, déposant sa demande avant la fin du mois, tout en laissant à Tesla quelques semaines pour sécuriser son propre nom, une démarche qu’elle aurait dû entreprendre avant la présentation publique du projet.
Tactiques de marques et rivalités
Unibev utilise une stratégie connue sous le nom de “squatting de marque”, et semble avoir une vendetta contre Tesla, ayant déjà enregistré plusieurs marques autour du terme TESLAQUILA, que Tesla souhaitait utiliser pour sa propre ligne de tequila.
En outre, il convient de mentionner qu’il ne s’agit pas du seul revers pour Tesla dans le domaine de la marque de ses véhicules autonomes. Au cours de l’été dernier, l’USPTO a rejeté la demande de Tesla pour la marque “Robotaxi”, la jugeant trop générique. En d’autres termes, la désignation était tellement courante qu’elle ne pouvait pas être protégée.
Vers un règlement à l’amiable ?
À ce jour, Tesla a déjà tenté de renverser cette décision sans succès. Si la société souhaite continuer à utiliser le nom Cybercab, elle devra soit négocier un accord avec Unibev pour abandonner ses revendications, soit dépasser le litige par voie judiciaire, en soutenant qu’Unibev ne peut pas revendiquer la marque puisqu’il n’a pas l’intention de construire des véhicules. Un contact au sein d’Electrek rapporte que des négociations ont commencé, mais aucun accord n’a encore été trouvé.
FAQ
Qu’est-ce que le Cybercab ?
Le Cybercab est un véhicule développé par Tesla spécialement pour les trajets sans conducteur.
Pourquoi Tesla a-t-elle des problèmes de marque ?
Tesla a des difficultés à enregistrer le nom “Cybercab” car une autre entreprise a déposé ce nom avant elle.
Quelle est la stratégie de Unibev ?
Unibev a déposé une demande pour “Cybercab” en avançant que Tesla a été lente dans son dépôt, ce qui pourrait être perçu comme un acte de squatting de marque.
Le Cybercab sera-t-il produit comme prévu ?
Malgré les annonces de Musk, la production du Cybercab est en suspens en raison de problèmes de marque.
Quelles autres marques ont été affectées pour Tesla ?
Tesla a également rencontré des difficultés avec son terme “Robotaxi”, qui a été jugé trop courant par l’USPTO.
