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Cette fois-ci, il n’y a pas eu de diffusion en direct et la presse n’a pas été conviée. Pas de spectacle euphorique d’Elon Musk sur scène pour attirer l’attention.
Le lancement des **Cybercabs**, les robotaxis à deux places de Tesla, dans les rues d’Austin, au Texas, a suscité perplexité chez les investisseurs ce mois-ci. Sans véritables annonces, l’entreprise a simplement informé via la plateforme sociale X, fondée par Musk, que les « courses en Cybercab » seraient accessibles au public à partir du **4 septembre**.
L’événement de présentation des **Cybercabs** a été jugé un échec par Gary Black, cofondateur de Future Fund Advisors, qui a tweeté que la mise en œuvre n’avait pas fourni suffisamment de détails et que de nombreuses questions d’importance restaient sans réponses.
Le peu d’enthousiasme suscité par ce lancement a ravivé les inquiétudes concernant la capacité de Tesla à faire face à une concurrence de plus en plus féroce. Actuellement, sa flotte de Cybercabs est très réduite et limitée à un périmètre restreint autour d’Austin. La réglementation pourrait poser des défis majeurs pour une expansion vers d’autres états. Les premiers essais à New York ont même nécessité que Tesla installe des volants et recrute des conducteurs humains, transformant donc ses Cybercabs en simples voitures électriques **Tesla**.
Les investisseurs commencent à douter des réelles avancées de la société. Un groupe d’investisseurs qui se nomment eux-mêmes les **”Bears de Wall Street”** a commenté, dans un article sur **Seeking Alpha**, qu’ils maintenaient une recommandation de vente pour les actions de Tesla, citant des risques grandissants tels qu’un **flux de trésorerie négatif**, des **dépenses d’investissement** en forte hausse, une concurrence accrue et des audits réglementaires qui retarderont l’expansion des robotaxis.
Les **Cybercabs** font partie des trois projets clés que Musk considère comme essentiels pour l’avenir de Tesla, aux côtés du robot humanoïde **Optimus** et de l’intelligence artificielle. Cependant, après presque deux ans depuis sa première présentation, aucun progrès significatif n’affiche, laissant les investisseurs insatisfaits.
Cette situation est d’autant plus préoccupante que les régulateurs, tels que la **National Highway Traffic Safety Administration**, ont commencé à soulever des questions délicates, ouvrant une enquête sur la certification de sécurité des **Cybercabs**.
En outre, la société prévoit d’investir plus de **25 milliards de dollars** cette année et de contracter davantage d’emprunts, avec une capacité d’emprunt allant jusqu’à **30 milliards de dollars**, pour maintenir sa pertinence dans la compétition acharnée liée à l’IA.
Le directeur financier de Tesla, **Vaibhav Taneja**, a fait savoir que les dépenses d’investissement augmenteront dans les deux à trois prochaines années pour élargir la flotte de robotaxis et la capacité de production d’Optimus, tout en développant des infrastructures pour la fabrication de semiconducteurs et de systèmes d’IA.
Pendant ce temps, la société **Waymo** continue de dominer le marché, fournissant ses services dans **dix grandes métropoles américaines** et offrant environ **500 000 trajets payants par semaine**.
Quant à Tesla, son activité principale de vente de voitures continue de se détériorer. Alors que les chiffres de livraison se sont quelque peu redressés par rapport à une performance désastreuse en **2025**, ils restent largement insuffisants par rapport aux objectifs à atteindre.
Enfin, la possibilité d’une fusion avec **SpaceX**, fondée par Musk, semble de plus en plus probable à long terme, ce qui représente un risque considérable et pourrait alourdir encore plus les dettes de Tesla.
Les “Bears de Wall Street” estiment que ces risques font que Tesla est toujours **sévèrement surévaluée**, même après la volatilité observée au cours des deux derniers mois, estimant que la valorisation de l’entreprise est de **78 % inférieure au prix du marché actuel**.
Pour conclure, le lancement des Cybercabs était censé justifier la valorisation de Tesla, mais il n’a pratiquement rien apporté d’évaluable pour les investisseurs. Au lieu d’un plan d’expansion de flotte, l’entreprise fait maintenant face à une enquête fédérale, tandis que son principal concurrent continue d’agrandir son réseau.
En savoir plus sur les Cybercabs : Oups ! De nombreux Cybercabs de Tesla possèdent en réalité des volants, contredisant une promesse essentielle.
Tesla fait face à des obstacles liés à la réglementation, à la concurrence croissante sur le marché des robotaxis et à des problèmes de certification de sécurité.
La flotte de Cybercabs est actuellement très limitée, ne fonctionnant que dans un périmètre restreint autour d’Austin, entravant ainsi l’expansion de ses services.
Tesla prévoit d’investir massivement dans ses projets, tout en étant aux prises avec des flux de trésorerie négatifs et des dépenses d’investissement en augmentation, ce qui pourrait aggraver sa situation financière.
Musk mise sur trois projets principaux : les Cybercabs, le robot Optimus et le développement de l’IA, dans le but de maintenir la compétitivité de Tesla dans un marché en rapide évolution.
Waymo offre déjà ses services dans plusieurs grandes villes américaines et connaît un grand succès avec des centaines de milliers de trajets payants par semaine, mettant la pression sur Tesla pour qu’elle accélère le déploiement de ses propres véhicules autonomes.
