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<em>Image : Getty Images/Futurism</em>
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</p>Créature Mythique
Il est généralement reconnu que prendre un Uber pour un trajet de 100 miles entre deux villes n’est pas la meilleure idée. Récemment, un entrepreneur en technologie a vu son expérience dans ce domaine devenir virale, provoquant rires et railleries auprès des internautes.
Une facture salée
Martin Varsavsky, un entrepreneur qui se décrit comme un “fondateur de cinq licornes”, a partagé sur Twitter son expérience : il a pris un Uber de Manhattan à Philadelphie et a été surpris de découvrir que les gouvernements lui avaient facturé 140 dollars en taxes et péages pendant le trajet de 1 heure et 45 minutes. Sa déclaration a été accueillie par un flot de moqueries de la part des utilisateurs de Twitter, qui ont estimé que ceux qui choisissent de conduire doivent supporter les coûts d’entretien des routes.
“Je viens de prendre un Uber de Manhattan à Philadelphie. Pendant ce trajet, les différents gouvernements m’ont facturé 140 dollars en péages et taxes.” — Martin Varsavsky, Twitter.
Les détails de la facture
Un aperçu de la facture révèle que Varsavsky a été facturé par les gouvernements de New York, Delaware, New Jersey et Pennsylvanie, incluant des péages pour les ponts et les autoroutes. De plus, Uber a ajouté un supplément de 35 dollars pour « frais hors ville ». En expliquant qu’il n’avait pas pris le train, comme il le fait habituellement, il a justifié son choix par des engagements professionnels via Zoom durant le trajet. Cependant, cela n’a pas convaincu ses détracteurs.
Réflexions sur la responsabilité personnelle
Des voix se sont élevées, comme celle de Lee Carter, ancien délégué de l’État de Virginie, qui a souligné que cette situation était révélatrice. Selon lui, il est temps pour ceux qui se déplacent en voiture d’assumer les coûts associés, par l’utilisation des trains. D’autres, comme la journaliste Kendra Pierre-Louis, ont critiqué la position des utilisateurs de voiture en soulignant que les routes ne se financent pas seules, soulevant ainsi la question de savoir si les utilisateurs sont prêts à couvrir les frais de construction d’infrastructures.
Une réaction inattendue
Suite à la vague de critiques, Varsavsky s’est défendu sur Twitter. Il s’est demandé pourquoi tant de gens réagissaient de manière épidermique à sa situation. En réponse, Michael Schneider, du groupe de défense des transports « Streets for All », a fait remarquer que le problème réside dans l’ample financement des infrastructures routières par rapport au manque d’investissement dans les transports publics. Il a souligné que les plaintes concernant les péages semblaient hors sujet pour ceux qui luttent pour améliorer le système.
Une conclusion sur les infrastructures
Il est clair que la situation de Varsavsky a mis en lumière un débat plus large sur les priorités en matière de transport aux États-Unis, où la subvention des coûts de conduite semble se faire au détriment d’un bon service ferroviaire.
En savoir plus sur les infrastructures : L’Europe envisage des lignes de train à grande vitesse qui pourraient potentiellement remplacer les compagnies aériennes.
FAQ
Q1 : Pourquoi Martin Varsavsky a-t-il choisi de prendre un Uber plutôt que le train ?
Martin a mentionné qu’il avait des réunions Zoom prévues pendant le trajet, ce qui l’a conduit à opter pour un service de transport plus flexible.
Q2 : Quels pays ou états sont mentionnés dans cette situation ?
Les péages et taxes proviennent des gouvernements de New York, du Delaware, du New Jersey et de la Pennsylvanie.
Q3 : Quelle est la réaction générale des utilisateurs de Twitter face à son tweet ?
La majorité des utilisateurs ont moqué Varsavsky, lui reprochant de ne pas avoir utilisé les transports en commun et de se plaindre des coûts alors qu’ils sont le reflet de l’utilisation des routes.
Q4 : Quelles sont les implications des coûts d’infrastructure routière sur le transport public ?
Le débat souligne comment les investissements inégaux dans les routes par rapport aux transports publics impactent le système de transport général, créant des déséquilibres et des inefficacités.
Q5 : Quels sont les changements possibles pour améliorer le transport aux États-Unis ?
Des appels à augmenter les investissements dans les infrastructures ferroviaires et à créer un réseau de transports publics plus accessible et efficace émergent parmi les discussions.
