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<em>Image : Parrot/Victor Tangermann</em>
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</p>La Réalité des Robots de Livraison
Un phénomène surprenant apparaît sur nos campus universitaires et dans d’autres lieux : les robots de livraison autonomes, qui semblent en fait fonctionner davantage comme des voitures téléguidées que comme des entités complètement autonomes.
Des Autres Acteurs en Coulisse
Postmates a récemment obtenu l’autorisation d’utiliser sa flotte de robots de livraison dans les rues de San Francisco. Toutefois, comme l’a rapporté The Wall Street Journal, l’entreprise a recours à des opérateurs humains, tels que Michael Niedermayer, ancien pilote de drone pour l’armée américaine et la CIA, pour contrôler ces petites machines à distance. Ce fait met en lumière une situation étonnante : des dispositifs conçus pour remplacer des travailleurs humains nécessitent en réalité une supervision accrue d’un tout nouveau type d’employé.
Vers un Avenir de Main-d’Œuvre Mixte
Selon Postmates, l’entreprise prévoit d’embaucher davantage de personnel afin de gérer ses technologies semi-autonomes dans les années à venir. Elle cherche à déterminer combien de robots un seul opérateur humain, travaillant depuis un bureau, peut gérer tout en intervenant si nécessaire.
Pour les robots de sécurité et les drones de livraison, ce nombre pourrait s’avérer relativement élevé. Cependant, dans plusieurs secteurs expérimentant avec les véhicules autonomes, un ratio d’une personne pour une machine reste la norme. Des experts affirmant que, par exemple, les drones aériens et les voitures autonomes nécessitent un accompagnement humain pour faire face à des risques imprévus et à des accidents potentiels.
Yariv Bash, PDG de la société de livraison par drone Flytrex, explique : « On peut se préparer à 99,9% des situations. Cependant, il y a une multitude de situations atypiques auxquelles il faut un humain pour réagir. »
Articles Complémentaires
À LIRE ÉGALEMENT : Le futur des emplois : faire semblant d’être un robot [The Wall Street Journal]
Pour en savoir plus sur les robots de livraison : Des législateurs sont perdus face à la régulation des robots de livraison d’Amazon
FAQ
Pourquoi les robots de livraison ne sont-ils pas totalement autonomes ?
Bien que conçus pour être autonomes, ces robots se heurtent à des défis imprévus, nécessitant l’intervention humaine pour assurer leur fonctionnement.
Quelle est la proportion idéale d’opérateurs humains aux robots ?
Les experts estiment qu’un ratio d’un opérateur pour un robot est souvent nécessaire, surtout dans des environnements complexes.
Quels autres domaines concernent les machines semi-autonomes ?
Outre la livraison et la sécurité, des secteurs comme la agriculture et le transport public commencent à explorer l’intégration de ces technologies.
Comment ces robots sont-ils contrôlés à distance ?
Des pilotes qualifiés, parfois avec un passé militaire, utilisent des outils numériques pour surveiller et diriger les robots depuis un bureau.
Quelles sont les implications éthiques de l’utilisation des robots de livraison ?
La dépendance accrue à la technologie soulève des questions sur l’emploi, la surveillance, et la responsabilité en cas d’accidents.
