Dans une étude menée par des chercheurs en Suisse, il a été démontré que la charge sans fil des véhicules électriques (VE) peut atteindre une efficacité de 90 %, surpassant ainsi les systèmes traditionnels basés sur des câbles, tout en offrant un grand confort d’utilisation.
Ce projet, nommé INLADE, a été soutenu par le Bureau fédéral de l’énergie suisse ainsi que par les cantons de Zurich et Aargau. Les chercheurs d’Empa, en partenariat avec la société Eniwa AG, ont souhaité explorer les possibilités de cette technologie dans des conditions réelles et quotidiennes. Ils sont convaincus que ce qui est déjà standard pour les téléphones mobiles et les brosses à dents électriques pourrait bientôt s’appliquer aux véhicules électriques.
Un projet novateur en Suisse
Le but principal de ce projet était de tester une technologie déjà existante dans des situations de tous les jours, de clarifier des questions techniques et réglementaires, et de montrer comment cette technologie pourrait contribuer à la transition énergétique. Mathias Huber, membre du laboratoire de transport d’énergie chimique et de systèmes de véhicules d’Empa, a souligné ces objectifs.
L’initiative vise à rendre le recharge des VE aussi simple que le stationnement. Plutôt que de brancher leur véhicule, les conducteurs n’ont qu’à se garer au-dessus d’une plaque de charge intégrée au sol, et le système s’active automatiquement. Grâce à une bobine émettrice dans la plaque de recharge, de l’énergie est transférée via un champ magnétique vers une bobine réceptrice située dans le véhicule. De plus, un affichage aide à placer le véhicule à la position idéale pour la charge.
Avant de commencer le rechargement, le système effectue une vérification automatique pour s’assurer qu’aucun obstacle ou être vivant ne se trouve entre les deux bobines, garantissant ainsi la sécurité. Une fois le véhicule correctement stationné, la charge débute sans câbles, connecteurs ni étapes supplémentaires.
Perspectives d’avenir
Les responsables de ce projet estiment qu’il pourrait aller bien au-delà de la simple recharge. Grâce à une connexion systématique au réseau électrique chaque fois qu’un véhicule est garé, les VE pourraient devenir de véritables unités de stockage d’énergie mobiles et contribuer à la stabilité du système électrique.
Mathias Huber a indiqué qu’un des principaux atouts d’un système inductif est qu’il permet une connexion fréquente des véhicules au réseau, sans nécessiter d’intervention active de la part du conducteur. Cela représente un énorme avantage, tant pour la facilité d’utilisation que pour la transition vers une énergie plus durable.
Essais pratiques de recharge inductive
Pour ce projet, AMAG ainsi que plusieurs autres partenaires ont aidé à modifier des véhicules électriques déjà existants en y intégrant des bobines réceptrices. Cela a été fait afin de garantir que le champ magnétique généré pendant le processus de charge inductive n’ait aucune incidence sur les autres dispositifs à l’intérieur ou à l’extérieur des véhicules.
Après des tests approfondis de compatibilité électromagnétique (CEM) et des vérifications de sécurité, ces véhicules ont obtenu l’homologation pour circuler sur la route. Ils sont ainsi devenus parmi les premiers au monde, et en Suisse, à utiliser quotidiennement la charge inductive.
Ces essais se sont déroulés dans le démonstrateur de mobilité “move” à Dübendorf. Les chercheurs ont évalué le système dans des conditions réelles incluant neige, pluie, températures froides, et certains petits décalages lors du stationnement. Les résultats ont révélé une efficacité de chargement constante d’environ 90 %, similaire à celle des systèmes de recharge traditionnels. Mathias Huber a alors conclu que cette technologie est à la fois fiable et efficace sur le terrain.
De plus, les chercheurs notent qu’étant donné que les véhicules électriques passent environ 23 heures par jour stationnés, les relier automatiquement au réseau pourrait les transformer en véritables batteries mobiles. Cette connexion sans fil pourrait également ouvrir la voie à la charge bidirectionnelle.
FAQ
Quelle est l’efficacité de la recharge sans fil par rapport aux systèmes traditionnels ?
La recharge sans fil des véhicules électriques peut atteindre jusqu’à 90 % d’efficacité, comparable à celle des systèmes filaires.
Quels sont les principaux avantages de ce système ?
Les véhicules peuvent se ravitailler automatiquement lorsqu’ils sont stationnés, sans intervention du conducteur, rendant le processus de recharge extrêmement pratique.
Comment la sécurité est-elle garantie lors de la recharge inductive ?
Avant de commencer la charge, le système vérifie automatiquement la présence d’obstacles ou d’êtres vivants entre les bobines pour assurer une utilisation sécuritaire.
Les véhicules électriques peuvent-ils servir comme des sources d’énergie ?
Oui, lorsqu’ils sont connectés au réseau pendant le stationnement, ils peuvent agir comme des unités de stockage d’énergie et contribuer à la stabilité du réseau électrique.
Quand peut-on s’attendre à voir ces systèmes en usage quotidien ?
Bien que les essais aient montré des résultats prometteurs, leur adoption généralisée dépendra des avancées techniques et réglementaires dans le domaine.
